· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
极氪焕新 009 这次上市，我说它改写了我们三个对新能源看法，尤其对纯电高端电动汽车的三个造车认知。
第一个认知，极氪 009 改写了纯电赛道造不出传世经典车的认识。从第一代产品到这一次焕新 009 上市，大家注意了没有？过去我们提到新能源车，提到的一个概念最多的词就是速成车。一个爆款车的生命周期撑死了一两年，一两年之后该车就没有任何保留它外观内饰品控，包括它技术的价值了，它就被市场淘汰了，该退出历史舞台了。
极氪 009 从 2023 年上市到今天，大家发现了没有？设计、工艺、核心造车逻辑、底层造车架构，包括它对 MPV 的许多创新思维，没人能够超越，而且一点都不落后。这证明新能源赛道不是造不出经典车，而是过去我们的造车眼界太短浅了。我们老是希望靠堆料、靠营销或者说靠单点的先进技术去炒作自己的产品。往往把自己所谓的产品关注在一两年的时间，不知不觉的做成了网红车。而极氪 009 想象的就是在未来数十年要保留自己的经典产品。因此我形容极氪 009 这款车将来是要写入百年造车历史的，甚至它是迟早要走进汽车博物馆，成为一款经典车型的。谁说新能源汽车赛道造不出传世好车，极氪 009 在这一点上就把瓶颈给打破了。
第二点，传承不意味着不创新焕新，焕新 009 这一次就是做到常用常新。我们当年看到极氪 009 的时候，是理解不了还能这样去造 MPV 的。之所以不理解，就是因为极氪 009 它没有用对标思维造，而是用原创，用重塑的思维在开发一辆纯电 MPV，800 伏的平台、麒麟的电池、全套的智能配置，包括底层架构，到现在极氪 009 都没有推翻，而是在传承过程中创新，这才是真正的迭代。迭代既不是像我们现在看到的大多新能源汽车技术不成熟的情况下去打补丁，更不是那种狗熊掰棒子，上一代车卖不好了，下一个月马上去改款，称之为全新。真正的迭代就是什么？你的高线更高，在高线上让你的高线更高，这才是焕新极氪 009 这一次最大的优点。
第三点，新能源车企绝对不能靠单一爆款车活着，你要做出一个爆款矩阵车，而爆款矩阵的本质考核的就是你这家车企和汽车品牌，你的底层造车的竞争力。我们看看这次焕新版 009 的底子，全系标配 Naim 音响，英伟达的智驾芯片，千里科技的智能驾驶辅助系统，多项核心技术和 9X、8X 同源共用，配置拉满价格反而不涨反降。40 多万买下一个满血的纯电原创高端 MPV，它直接把同级其它任何一个竞品都能够按在地上去摩擦。
我们就拿这 3 款爆款车来比一比，9X、8X、009 共用 SEA 的高阶架构造车，但是它定位各走各的路。9X 家用商务两宜，8X 主打性能操控，009 专攻高端 MPV，而且在过程中，它的底层的驱动系统都不同，包括它的底盘开发的逻辑也不同。但是它统一在高阶造车标准下，核心配置技术共享共通，同时坚持了差异化，这就实现了它车型迭代空间和市场生存空间远高于其它车企的一根本原因。因此我说这次看焕新极氪 009，我们不能只盯着它自身的产品力，我们去预测这款车到底卖的怎么样。我们得看极氪整个的造车布局，它在改写我们整个新能源的高质量造车的逻辑。它在以 SEA 高质量的造车架构为根基，搭建起一套完整的战略产品矩阵，打通全系先进技术的这种创新共享通道。同时让软硬件的成本同步迭代，既分摊成本又提升了整体的市场抗风险能力。
极氪接下来你看吧，它所有的车型都会奔着长期经典车去造的。真正的好车绝对不是在单一动力参数上有多么的炸裂，而是要保持整车综合实力的均衡出色。从 9X、8X 到焕新 009，极氪绝对不卖那个长处有一个，短处有很多的那一种爆款网红车，它要做的就是长期经典车，长期引领一个赛道的造车标准，这就是原生带宽造车架构的底气。而且尤其要注意的是在高额的软件研发成本上，极氪通过爆款矩阵车，它能有效的分摊成本，让产品的有效投入在市场上得到有效的产出。通过有效的产出在反哺到自己的车型迭代上，形成投入越高回报越高的良性循环。这就是新能源汽车市场典型的马太效应。
过去我们都说香港是世界 MPV 的消费风向标，原来是香港遍地埃尔法，现在极氪已经通过这些年的努力，让香港的 MPV 市场形成了一半埃尔法一半 009。我们不要再去数极氪 009 多少明星车主了，明星车主恰恰证明了极氪在深耕，再通过自己的口碑延长自己的优质车型的市场生命周期。我们彻彻底底的要从 009 这款产品上看到如何去打破新能源速成造车，网红造车的乱象。我们要从根源上化解我们新能源行业快速迭代下车企长期投入的经营风险。极氪 009 我给这款车的迭代焕新定义就是它是接下来我们中国新能源汽车市场反内卷的第一车。
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